中新網(wǎng)莆田2月26日電 (吳志 林孟)26日，晨曦初露，福建省莆田市東吳港區(qū)國投湄洲灣煤炭碼頭，“華江806”輪正加緊卸載從印度尼西亞運(yùn)來的7萬多噸煤炭。
在港區(qū)監(jiān)護(hù)的莆田出入境邊防檢查站執(zhí)勤一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)姚瑤介紹道，從該碼頭卸載的一部分進(jìn)口煤炭，將在港區(qū)內(nèi)“轉(zhuǎn)乘”火車運(yùn)往內(nèi)陸城市。
憑借運(yùn)能大、成本低、速度快等優(yōu)勢(shì)，海鐵聯(lián)運(yùn)是目前公認(rèn)的、最有效率的大宗散貨運(yùn)輸方式之一。莆田市地處長(zhǎng)三角、珠三角城市群和臺(tái)灣海峽兩岸的連接點(diǎn)，2018年起，東吳港區(qū)借助貫通港區(qū)的向莆鐵路湄洲灣港口支線，將港口航運(yùn)資源延伸至內(nèi)陸，實(shí)現(xiàn)了深水良港與內(nèi)陸腹地的“無縫”銜接。2024年，東吳港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)貨物完成960.03萬噸。
莆田是唐宋以來古代“海上絲綢之路”重要起點(diǎn)之一，其所轄的湄洲灣港東吳港區(qū)、秀嶼港區(qū)、興化港區(qū)，作為福建省近年來重點(diǎn)建設(shè)的億噸大港之一。近年來，莆田出入境邊防檢查站不斷優(yōu)化服務(wù)流程，24小時(shí)進(jìn)駐港區(qū)，為出入境船舶提供“馬上就辦”通關(guān)服務(wù)，確保“海絲”樞紐港口的高效通關(guān)。得益于這一得天獨(dú)厚的地理位置和通關(guān)便利，進(jìn)口貨物通過高效的海鐵聯(lián)運(yùn)模式，從東吳港區(qū)被迅速輸送到內(nèi)陸腹地。
俯瞰羅嶼作業(yè)區(qū)露天保稅堆場(chǎng)，來自巴西、澳大利亞、加拿大、南非等國家的鐵礦石堆滿了堆場(chǎng)。如今，依托港口鐵路羅嶼支線等交通設(shè)施，羅嶼作業(yè)區(qū)與向莆、福廈、京九、浙贛等鐵路相接，打開了中西部出海新通道。
值得一提的是，羅嶼作業(yè)區(qū)憑借其近30萬平方米的保稅堆場(chǎng)和直達(dá)港區(qū)的鐵路支線，成為目前國際大型礦石船舶南向到達(dá)中國的首個(gè)大型深水港口。這不僅縮短了海上航程，還降低了儲(chǔ)運(yùn)成本，吸引了巴西淡水河谷公司、澳大利亞必和必拓公司等鐵礦石巨頭前來合作。
據(jù)莆田海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年莆田進(jìn)口鐵礦砂達(dá)1550萬噸，同比增長(zhǎng)45.7%。
此外，地處東吳港區(qū)的國投湄洲灣煤炭碼頭，是國家“北煤南運(yùn)”“外煤內(nèi)運(yùn)”大通道中的重要樞紐港，已形成集水水中轉(zhuǎn)、海陸及海鐵聯(lián)運(yùn)于一體的綜合集疏運(yùn)體系，輻射周邊省份、長(zhǎng)江中下游區(qū)域以及東南亞、澳大利亞等國家和地區(qū)。
該碼頭研發(fā)投用了“智能化裝車平臺(tái)”，通過三方數(shù)據(jù)交互聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)了煤炭裝卸作業(yè)的遠(yuǎn)程智能化控制，極大提高了裝車效率。截至目前，國投湄洲灣港累計(jì)火車發(fā)運(yùn)超6200列，作業(yè)量超過1600萬噸。
為了進(jìn)一步提升海鐵聯(lián)運(yùn)的運(yùn)營(yíng)效率，近年來，莆田出入境邊防檢查站自主研發(fā)“語音告警助手”設(shè)備，創(chuàng)新試行適用于“小、遠(yuǎn)、散”口岸的“單專用通道模式”，智能識(shí)別和記錄上下梯口人員，智能采集數(shù)據(jù)覆蓋率達(dá)100%，有力提升了口岸對(duì)外開放競(jìng)爭(zhēng)力。
“符合條件的船舶還可以一次性辦結(jié)入出境手續(xù)，并提供‘一船一策’精細(xì)化保障�！币Μ幷f，目前羅嶼作業(yè)區(qū)實(shí)現(xiàn)世界最大40萬噸級(jí)鐵礦船舶常態(tài)化靠泊。(完)