東南網(wǎng)4月29日訊(福建日報(bào)記者 張穎 實(shí)習(xí)生 張燦)從閩侯大山走出來的李德迎不會想到，14歲前從未見過鐵軌的他，多年后竟會與鐵路結(jié)下如此深厚的緣分。
作為一名鐵路信號工作者，李德迎在34年的從業(yè)生涯中獲得了諸多榮譽(yù)——累計(jì)攻克21項(xiàng)現(xiàn)場“急難險重”安全隱患問題，榮獲成果創(chuàng)新獎44個，取得12項(xiàng)國家專利成果。他曾這樣介紹鐵路信號工的工作：“信號工程是鐵路的‘中樞神經(jīng)’，信號機(jī)是列車運(yùn)行的‘眼睛’，車載信號設(shè)備是機(jī)車的‘導(dǎo)航儀’，道岔設(shè)備指引列車前進(jìn)方向，我們得確保它們‘耳聰目明，身手靈活’。在這個過程中，信號工作為專業(yè)的‘養(yǎng)護(hù)師’，必須每天按照計(jì)劃對道岔、軌道電路、信號機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行精細(xì)檢修，確保每一組數(shù)據(jù)精準(zhǔn)、每一道指令清晰，讓列車安全高效地駛往遠(yuǎn)方�！�
2009年，福建省內(nèi)第一條設(shè)計(jì)時速達(dá)250公里的鐵路——溫福(溫州至福州)鐵路即將開通運(yùn)營，中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州電務(wù)段(下稱“福州電務(wù)段”)主要負(fù)責(zé)段內(nèi)列車運(yùn)行控制設(shè)備的維護(hù)管理。在聯(lián)調(diào)聯(lián)試過程中，道岔卡阻故障頻發(fā)。
“沒有任何現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)借鑒，只能邊學(xué)邊查找原因�！睍r任福州電務(wù)段寧德信號車間主任的李德迎白天認(rèn)真研讀維護(hù)手冊，夜間蹲守現(xiàn)場，跟廠家技術(shù)人員逐項(xiàng)溝通對標(biāo)。經(jīng)過10多天的鉆研、摸排，他終于鎖定了問題的癥結(jié)——轉(zhuǎn)轍機(jī)的摩擦連接器轉(zhuǎn)換力調(diào)整不足。于是，他馬不停蹄地組織近百名職工利用兩個夜間“天窗期”，調(diào)整522臺轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換力，徹底消除了這一安全隱患，確保了動車組的運(yùn)行安全。
從溫福鐵路開始，李德迎在16年間先后組織并參與了向莆鐵路、合福高鐵、福平鐵路等11條2242公里新線鐵路的信號工程提前介入和驗(yàn)收工作。他累計(jì)放棄570多個休假日，深入一線解難題、破頑癥，啃下一個個硬骨頭。特別是2024年參與甬廣高鐵福州至漳州段的CR450動車組科學(xué)試驗(yàn)，讓他至今印象深刻。當(dāng)時，他組織數(shù)十名工作人員，每晚徒步5000余米，逐米逐段對軌旁信號設(shè)備開展“地毯式”檢查，確保設(shè)備安裝牢固、控制精準(zhǔn)，助力該列車順利完成交會試驗(yàn)。
2017年，在福州電務(wù)段“李德迎勞模創(chuàng)新工作室”成立后，他引領(lǐng)建立高鐵信息、技術(shù)創(chuàng)新和移動設(shè)備等3個攻關(guān)小組，在工作室打造“創(chuàng)新、孵化、傳承、共享”等4個平臺，聚焦工作中的難點(diǎn)、堵點(diǎn)、卡點(diǎn)問題進(jìn)行攻關(guān)，助力安全生產(chǎn)提質(zhì)提效。通過技術(shù)革新、難題會診等方式，工作室組織技術(shù)改造和創(chuàng)新攻關(guān)50余項(xiàng)，提煉出6項(xiàng)新工法、新標(biāo)準(zhǔn)，累計(jì)節(jié)支創(chuàng)效超1000萬元。同時，他們還研發(fā)了鐵路道岔鎖閉開程量數(shù)顯尺等12項(xiàng)工裝器具，取得了12項(xiàng)國家專利成果，獲得省部級職工成果創(chuàng)新獎32個，斬獲QC攻關(guān)成果獎國家級1個。2023年，工作室創(chuàng)新成果榮登第二屆大國工匠展覽。
8年來，“李德迎勞模創(chuàng)新工作室”先后培養(yǎng)出高級工程師、工程師等技術(shù)骨干153名，其中15名成員獲省部級及以上榮譽(yù)。工作室先后被授予“勞模(先進(jìn))創(chuàng)新工作室”“勞模工作室”“火車頭勞模創(chuàng)新工作室”“福建省引領(lǐng)性勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”稱號。
從2022年調(diào)任福州電務(wù)段職工教育科科長以來，李德迎迅速轉(zhuǎn)換角色，以培養(yǎng)高技能人才為己任，推動段、區(qū)域、車間、班組四級培訓(xùn)設(shè)施建設(shè)。在他的努力下，福州電務(wù)段構(gòu)建了獨(dú)立頂崗實(shí)操考核、青工崗位達(dá)標(biāo)考評體系，確保新職工頂崗即勝任，有力推動了職工隊(duì)伍素質(zhì)持續(xù)提升。2024年，李德迎組織骨干人員開展“修舊利廢”行動，在中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州車務(wù)段樟林站建成了一個四站三區(qū)間段級的培訓(xùn)基地，為公司節(jié)支2000余萬元。
展望未來，李德迎表示，將始終堅(jiān)守初心，在技術(shù)創(chuàng)新之路上不斷追求卓越，在育人的征程中持續(xù)辛勤耕耘，全身心投入到中國鐵路事業(yè)的發(fā)展中。