中新網福建新聞12月27日電 (劉文清)12月26日，在數字全景塔機集控系統(tǒng)駕駛艙內，擁有20多年塔吊駕駛經驗的耿禮波盯著眼前6塊屏幕上的實時畫面，操控著百米之外的塔吊，安全地將一捆物資吊運到了福州機場二期擴建工程 T2航站樓南中心區(qū)的作業(yè)面上。當天下午，塔機智能集控系統(tǒng)正式通過驗收，這也是福建省建筑領域首次使用塔機類智能建造技術。
耿禮波表示，這是他人生中第一次在地面上使用這種“新方式”調運物資，“傳統(tǒng)的駕駛艙條件沒有這么好，距離地面也很高�，F在改成在地上操作后，之前的問題基本都不存在了，動起手來也更放心了�！北M管接觸時間不長，但耿禮波對新塔機系統(tǒng)的控制已經十分熟練，按照他的話說，盡管系統(tǒng)很新鮮，但操作的機制沒變，就算是不怎么識字的老師傅都能輕松上手。
“近年來，福建省大力推行‘系統(tǒng)代腦、機器代工、工廠代替現場’新發(fā)展模式。為此我們也是引入了由中建三局自主研發(fā)的塔機智能集控系統(tǒng)，通過多信息融合智能遠程控制實現高效的人機協(xié)同，提高吊裝效率15%，同時通過集中管控技術，一個操作人員能夠分時操控多臺塔機，提高人員利用率，節(jié)省人工30%�！表椖� BIM工程師包亮亮表示，塔機智能集控系統(tǒng)利用虛實結合的方式覆蓋塔機操控及運維所需要的全要素信息，提升整個作業(yè)過程的安全性能，并且能夠實時比較實際位置和目標位置的差值，通過顏色、方向、數值等形式對操作人員進行到位提示，實現精準吊裝；在建筑工地采用智能建造技術，對提高運維水平、打造新時代建筑產業(yè)工人、助力施工現場數字化升級等具有重要意義。后續(xù)建設中，項目也將投入焊接機器人等更多智能建造應用，持續(xù)推進科技賦能，推動項目高效建設。
據悉，福州長樂國際機場二期擴建工程機場工程航站區(qū)工程總建筑面積約48萬平方米，由中建八局、中建三局、中建四局、中建海峽、廈門建安等聯合承建。當前，新建 T2航站樓外部輪廓已初步形成，數千名建設者正奮戰(zhàn)在福州機場二期工程建設現場，全力沖刺各項目標節(jié)點，預計將于2024年春節(jié)前完成 T2航站樓正負零混凝土結構施工。(完)